曾雄心勃勃想要停产燃油车的汽车厂商们纷纷冷静了下来，因为现实情况是，短时间内真的离不开油箱。

　　据英新闻媒体报道，路特斯将为未来车型提供混合动力，以应对豪华车花了钱的人电动汽车任旧存在的抵触情绪，品牌首席执行官冯擎峰在广州车展上确认了此事，这也代表着其放弃“到2028年实现全面电动化”的目标。

　　冯擎峰在接受《华尔街日报》采访时表示：“在路特斯，我们始终选用最先进的动力技术，无论是纯汽油、纯电动、混合动力，还是增程式电动汽车（EREV）。”

　　他认为，在高端市场，电动化的优势并不明显。“豪华车的发动机本就很强大，驾驶体验相似，无论是八缸还是十二缸发动机，表现都很出色。”他透露，路特斯曾因混合动力系统在驾驶感受上的妥协而拒绝使用PHEV版本。

　　PHEV需要每天充电才能充分的利用电动部分，而增程混动虽然提升了电动使用性，但当电池的电量耗尽时，依靠内燃机为电动机提供动力可能会导致性能下降。

　　冯擎峰承诺，路特斯将通过确保内燃机能够更快为电池充电，避免其他EREV系统的迟滞问题。

　　据介绍，路特斯将开发一种“超级混合动力”技术，结合超快充和涡轮增压内燃机，力求将续航延长至680英里（约1094.35公里）,此外，路特斯的新车型将采用900V电气架构，能在停车时以“比换电更快”的速度充电。

　　20万级的标杆电动车有两台，一台是特斯拉Model 3，一台是特斯拉Model Y，尤其是后者，常常能拿下月销冠军。

　　正是在这两台光环的笼罩下，自主品牌做同价位的电动车时免不了要从它们身上学习经验，有些甚至直接去照抄一番，然而今年上市的极氪7X却一反常态，选择了不跟随。

　　而不跟随不模仿的效果很正向，据极氪官方，极氪7X发布60天交付已超2.5万台，注意，这里说的是交付，不是大定也不是什么销量，含金量更高。

　　9月20日，极氪7X上市，共推出3款配置车型，售价区间22.99-26.99万元，是品牌首款面向主流市场的大五座SUV。

　　整车尺寸为4825*1930*1656mm，轴距2925mm，标准离地间隙190mm，空悬版最高可达230mm，并未采用当前很流行的轿跑SUV造型，反而依旧维持了传统SUV的样式。

　　极氪7X标配碳化硅电驱，后驱版上限功率310千瓦，零百加速5.7秒，四驱版更是达到了475千瓦，零百仅需3.8秒，并且百公里至零的刹停距离34.9米。

　　全系标配800V高压系统，将提供两个版型，搭载100度麒麟电池的版本，续航里程最长可达780公里；搭载75度第二代金砖电池的版本，续航里程超过600公里。

　　得益于自研金砖电池，极氪7X同时也是全球充电最快的SUV，最高充电倍率5.5C，SoC从10%到80%仅需10分半，充电5分钟，高速2小时。

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